Pirsgirêka herî mezin a ku min dîtiye ev e ku şiyana ku meriv çîçek girtî xwe bispêre hêza magnetîkî ye, û carinan ew qas baş nake ku frena pêşgotinê dike.Ger ku aluminiumê qut bike, magnet tu bandorek li ser materyalê nake, ji ber vê yekê kapasîteyê pir kêm dibe.
Magna Brake herî baş e ku bibe yekîneyek piştgirî ji bo frenek standard.
Gava ku min gelek tankên xwerû çêdikir, ew dihêle hûn zû radiusên cûrbecûr bikin û girtina rast a deryayê bigirin.Bara radiusê hema hema heman perçe ye ku meriv di navbera frena pêşbirkê û Magna Brake de çêbike, lê bi tu awayî hûn nekarin tankek 4 alî di pêşpirtûkek standard de bêyî hin xebata benîkî bigire.Di Mag de pir zelaltir
Makîneyên paşîn bi rastî dûrahiya hindiktirîn a di navbera bendikên berevajî de çêtir nekirin lê wan sêwiranek bihêztir (beşa E) bi kar anîn, ku kapasîteya tîrêjê ya herî zêde ji 1.2 mm derxist 1.6 mm.
Min van demên dawî li ser malpera xwe hin agahdarî şand ku nîşan dide meriv meriv çawa berevajî berevajî nêzîktir dibe.Li vir bibînin:
Ji ber ku profîl "top-hat"ek hûrkirî ye, hûn belkî dikarin her 4 bend li Magnabenda xwe bikin, her çend dibe ku aliyên jor-hatî hinekî din jî hûr bibin:
Mîna pir alav û makîneyan Magnabend jî xwedan pluss û kêmasiyan e.
Dibe ku sînorê wê ya herî girîng kapasîteya qelewbûnê ye.
E-type Magnabend dê 1.6mm (16 gauge) pelê metalê biqelişîne her çend bendikên wê materyalê bi taybetî ne tûj in.
Lê bi şertê ku hûn di pîvanên ziravtir de bixebitin, wê hingê Magnabend bi gelemperî ji peldankên din pirtirkêmtir e.
Her makîneyek sînorên xwe hene, ew e ku carinan karê metal-a balkêş dike
Dema şandinê: Avrêl-04-2023